Siapa sahaja yang suka terbang untuk penerbangan yang jauh dan panjang, dekat keadaan kapat terbang yang stuffy, duduk bersama orang yang tidak dikenali, terang umumnya tidak mempunyai kesan yang menenangkan pada penumpang.
Tambah dengan ribut – sama ada salji, hujan atau kilat – dan kebimbangan perjalanan hanya akan menjadi lebih teruk. Berikut adalah beberapa mitos tentang penerbangan yang akan membantu anda merasa lebih baik untuk terbang dalam cuaca yang kurang sesuai.
Mitos : Pembatalan cuaca berlaku kerana kapal terbang tidak dapat mengendalikan keadaan.
Walaupun pembatalan penerbangan yang berkaitan dengan cuaca agak biasa dalam peristiwa ribut besar, ia lebih berkaitan dengan lapangan terbang daripada kapal terbang itu sendiri.
“Biasanya penerbangan anda tidak dapat beroperasi kerana lapangan terbang ditutup, atau syarikat penerbangan itu memutuskan untuk membuat banyak penerbangan atas alasan operasi,” kata John Nance, kapten syarikat penerbangan veteran, kepada National Geographic.
Mitos : Apabila kilat menyerang satah, ia boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Ya, melihat kilat dari pesawat mungkin agak menakutkan. Walaubagaimanapun, pakar mengatakan tiada sebab untuk mengambil berat tentang kilat apabila anda berada dalam pesawat.
John Hansman, seorang profesor aeronautik dan angkasawan dan pengarah Pusat Pengangkutan Udara Antarabangsa di MIT, memberitahu bahawa pesawat komersial sebenarnya dibina untuk menangani serangan kilat.
Mitos : Hujan tidak ada masalah
Apabila ia berlaku semasa musim sejuk terutamanya, ia boleh mendatangkan masalah besar.
Hujan beku adalah satu kebimbangan terbesar bagi juruterbang kerana ia hanya menambahkan berat kepada pesawat dan mengubah aerodinamik sayapnya, menurut Vaughn University. Sekiranya penerbangan anda ditangguhkan semasa hujan lebat ketika musim sejuk, kemungkinan besar kerana ingin memastikan penerbangan lancar.
Mitos : Pergolakan hanya disebabkan oleh ribut.
Pergolakan (turbulence) adalah konsep sukar untuk difahami kerana ia merangkumi banyak variasi yang berbeza. Sebagai contoh, terdapat empat tahap pergolakan – ringan, sederhana, teruk, dan melampau. Dan, terdapat empat sebab utama – mekanikal, haba, frontal dan angin.
Walaupun pergolakan paling banyak dikaitkan dengan poket suhu udara yang berbeza dan perubahan dalam kelajuan dan arah angin, rupa bumi juga boleh memainkan faktor yang besar. Sebagai contoh, perjalanan udara ke atas, ke bawah, dan di sekitar rabung kadang-kadang menyebabkan pergolakan yang teruk untuk pesawat yang bergerak di atas gunung.
Jangan lupa membaca doa naik kenderaan dan selawat ke atas nabi, Insyaallah semuanya dipermudahkan.